Au bord du Canal Charleroi-Bruxelles

L’extrémité du canal en amont se situe à Dampremy (Charleroi), au point de bifurcation avec la rivière « Sambre », à une hauteur de 100,20 m. Le point culminant est situé à Seneffe (120 m), ensuite le canal « redescend » jusqu’à Bruxelles, situé à cet endroit à une hauteur de 13,30 m. Le profil est donc « montant » jusque […]

Caractéristiques Construction Tunnel à bateaux 300 tonnes Localité Limite Seneffe – Godarville Début mise en service 1885 Fin mise en service 1958 Longueur 1,05 km Hauteur 9m   Le tunnel de Godarville est le deuxième tunnel construit lors du passage du canal à 300 tonnes. Son franchissement n’était autorisé qu’à sens unique et par seulement […]

Caractéristiques Construction Tunnel à bateaux 70 tonnes Type bateau Bateaux 70 tonnes (baquets de Charleroi) Localité Limite Godarville / Gouy-lez-Piéton Début mise en service Entre 1827 et 1832 Fin mise en service 1885 Longueur 1,260 km Hauteur 3m Description Il s’agit du premier tunnel à bateau construit sur le canal pour franchir la crête de […]

La tranchée de Godarville est la troisième et dernière méthode utilisée pour franchir la crête de partage des eaux. La première méthode (canal 70t) via le tunnel de la bête refaite, et la deuxième méthode via le tunnel de Godarville (Canal 300t). Lors de la mise au gabarit « 1350 tonnes », l’élargissement et la rénovation du […]

Il porte ce nom car c’était à partir de ce point que l’on calculait autrefois la taxe que devaient payer les bateaux empruntant le canal. Cette taxe, portant le nom de droit de navigation, était calculée en tonnes/kilomètres. Ce pont offre une passe navigable de 6 mètres de large. Il est nommé ainsi car il […]

La branche de Bellecourt (Centre Adeps la Marlette, SNEF Yachting) Situé à Seneffe. Caractéristiques Construction Embranchement de canal pour liaison chemin de fer Localité Manage / Seneffe Début mise en service 1844 Fin mise en service 1969 Description Cet embranchement du canal était appelé « rivage de Mariemont » ou aussi « rivage de Bellecourt ». Un embranchement de […]

Le Domaine de Seneffe est constitué d’un Château de style néo-classique construit au XVIIIe siècle qui abrite la plus belle collection d’orfèvrerie de Belgique, un théâtre, une orangerie, une volière et un parc à l’anglaise de 22 hectares avec un jardin à la française, un étang et une île reliée à la rive par un […]

La commune de Seneffe se distingue par la beauté de ses villages, notamment ceux d’Arquennes et de Feluy. La présence de l’ancien désaffecté (70 tonnes) n’y est pas étrangère. Le pont tournant d’Arquennes est une curiosité à part entière. Il s’agit d’un ensemble métallique datant de 1832, qui comprend une passerelle pour piétons et un […]

Le magnifique village de Feluy est situé au sud de l’ancien canal Charleroi-Bruxelles en direction de Ronquières. Il se distingue par ses petites ruelles, ses maisons en pierre, ses carrières inondées, et ses cinq châteaux dont le remarquable château fort de Feluy, entouré d’un lac. Le plan incliné de Ronquières est visible, par temps dégagé, […]

Caractéristiques Construction Plan incliné avec deux bacs indépendants Type bateau Bateaux 1350 tonnes Début des travaux 1962 Début mise en service    1968 Vitesse de déplacement des bacs 1,20 m/sec Inauguré en 1968, le plan incliné de Ronquières est l’oeuvre majeure qui a permis la mise en service du canal à 1350 tonnes. Grâce au […]

Le village de bateaux est situé au bout de l’ancien canal desaffecté (70-300 tonnes) qui relie Seneffe à Ronquières Il est situé entre l’écluse numéro 26 et 27. L’écluse 27 est toujours en service pour faire rentrer ces bateaux « logements ». Après l’écluse 27, l’ancien canal désaffecté rejoint le canal actuel.

Il s’agit de l’une des promenades les plus particulières autour du nouveau canal Charleroi-Bruxelles. A Ittre, au bout de la rue « Mon plaisir », il est possible d’observer simultanément les 3 tracés différents du canal (70t, 300t, 1350t). Ensuite, en prenant la rue de l’ancien canal, un bras désaffecté vous conduira jusqu’a l’écluse d’ittre. Le long […]

Paysage particulier à observer au nord est de l’écluse d’Ittre, le bras de Oisquercq constitue le dernier « vestige » de l’ancien Canal à 70 tonnes en direction de Bruxelles. L’entrée est située « Rue du Sart », à proximité de l’écurie du Sart et son cochon « vietnamien ». A voir également : l’incontournable écluse d’Ittre et son port de […]

La promenade à partir de Berendries jusqu’à Halle, offre un regard intéressant sur la senne qui longe le Canal. Tout le surplus que la Senne ne peut pas absorber passe par le déversoir pour alimenter le canal. C’est une manière agréable de rejoindre le centre ville de Halle sans se soucier des problèmes de mobilité […]

Après avoir parcouru la commune d’Anderlecht, le canal Charleroi Bruxelles se jette à Molenbeek, en dessous de la place Sainctelette, dans le canal de Willebroek en direction d’Anvers et de la mer. A voir à cet endroit : Le Kaaitheater : centre d’art bruxellois néerlandophone installé dans un bâtiment remarquable du patrimoine de la ville, […]

Un pont-canal est un pont qui permet à un canal de franchir un obstacle en déblai, une vallée ou un vallon le plus souvent (Wikipédia). Aujourd’hui, il n’existe plus qu’un seul pont canal sur le canal Charleroi Bruxelles à hauteur de Ronquières. Supporté par 70 colonnes de 2m de diamètre, il mesure 290 m de […]

Avant la construction et la mise en service du Canal du Centre (1917), et suite à la pression des industriels de la région, le gouvernement décida de construire des embranchements (complétés par des lignes de chemins de fer) afin de desservir au mieux la région industrielle de La Louvière). Le bassin industriel du Centre sera […]

La branche de la Croyère, a son origine à (Houdeng-Goegnies) La Louvière, à la cumulée 4 485, rive gauche de l’embranchement principal, et s’étend sur une longueur de 1 000 mètres. Il s’agit de la première branche (la plus au nord), située sur l’embranchement ouest du Canal Charleroi-Bruxelles. Elle fait historiquement partie du canal Charleroi-Bruxelles, […]